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巴陕高速公路(巴中至南江段)全面建成通车

来源:办公室  时间:2014-1-2 16:03:52

        2014年1月1日,巴陕高速公路巴中至南江段主线全面建成通车,并于当日零时向社会开放交通。
        巴中至陕西界高速公路是我省高速公路网规划中成都引入线—成都至巴中至川陕界高速公路中的一段,是我省一条重要的北向出川通道,起于巴中市东兴场,与广巴、巴南、巴达高速公路相连,经南江县,止于川陕界米仓山隧道,全长113公里,总投资137.1亿元。此次通车的巴中至南江段全长约73km,其中南江县境约55km,巴州区境约18km。途径南江县城、东榆、沙河、八庙、赤溪、下两、元潭、枣林,止于巴中市东兴场刘家坝。采用设计速度80公里/小时,路基宽度24.5m的双向4车道高速公路技术标准。全线采用沥青砼路面;汽车荷载等级:公路-Ⅰ级。桥梁与路基同宽。设计洪水频率特大桥1/300,路基及一般桥涵1/100,地震基本烈度Ⅵ度,特大桥按Ⅶ度抗震设防;隧道建筑限界分离式隧道10.25×5.0m,双连拱隧道9.75×5.0m。其中土石方1444万方,涵洞84座,挡防工程98万方,桥梁70座,互通4座,隧道15座,1处停车区,1处服务区。
        巴陕高速公路南江段建成通车,对进一步完善四川省高速公路网布局,构建西部综合交通枢纽,促进沿线优势资源开发,带动革命老区和集中连片特困地区脱贫致富,促进沿线地区新型城镇化,以及促进地方经济社会发展,加强川东经济区与成都城市群的经济社会联系等具有重要意义。
    巴陕高速公路沿线人口众多、土地资源宝贵、生态环境良好、文化底蕴深厚、旅游资源丰富,是典型的旅游、经济环线。因此,项目建设对于自然环境保护、景观协调等方面的要求较高,也导致征拆和地方协调工作难度极大。本项目地处峡谷地区,场地狭窄建设难度大,巴中至南江段梁片约9000片,预制场的建设,梁板的预制极其困难。隧道众多,隧道开挖弃渣量大,弃土的处理难度极大。巴中地区雨季较长,其中5月-10月均为雨季,给边坡开挖,梁板浇筑,梁板运输都带来较大影响,这些因素都给工程施工增加了极大的难度。
        面对上述困难,项目业主四川巴陕高速公路有限责任公司在省交通运输厅、省交投集团、川高公司的坚强领导下,在沿线地方党委、政府和人民群众的全力支持下,坚持以科学发展观为指导,以精细化管理为抓手,以完善设计为基础,以提高施工能力为核心,围绕“建优质工程、生态工程、和谐工程、廉洁工程”的中心目标,建立和完善生产保障体系、技术保证体系、质量控制体系、造价控制体系、安全管理体系和建设要素保障体系。在保障安全和质量的情况下,项目业主巴陕公司加强巡查,狠抓工程进度。对于受场地限制,梁板预制压力大的问题,多次邀请了重庆交大的知名教授到现场进行指点,研究了在桥上作预制场的处理办法,从而解决了场地紧缺问题,顺利推动了工作的开展;对于弃土难问题,多次邀请咨询公司、设计院专家到现场进行踏勘,共同确定合理弃土位置,对于确实无地可作弃土场地段,则在沟谷地段进行处理,加强了防护工程和排水措施解决了弃土难问题,推动了工程的开展;由于巴中雨季长,对施工影响大,公司要求各合同段合理安排施工组织计划,并多次组织各合同段讨论解决办法,提出梁板预制压力大的合同段在梁板浇筑现场必须搭雨棚,避免了雨天梁板不能浇筑现状。同时要求各运梁通道必须用碎石铺筑,从而解决了以前下雨后几天不能运梁的现状。加快了梁板架设和预制进度。项目建设者通过团结拼搏,奋力攻坚,终于确保了各项目标任务的顺利完成。
     
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